Los neumáticos de invierno Continental, se han posicionado como la mejor alternativa para la conducción en las carreteras durante el invierno.
Sus atributos constitutivos, los mejores materiales y el mejor de los diseños de banda de rodadura, lo han convertido en uno de los neumáticos más seguro en las peores condiciones ambientales.
El invierno, nos trae mucho más que frío y nieve. Con la llegada de la estación, las lluvias, el descenso en las temperaturas, la niebla, granizo y el aumento en las velocidades del viento, hacen que la conducción sea más arriesgada.
Es por ello, que necesitamos de unos neumáticos que aporten un buen agarre, mayor seguridad y control de nuestro coche en carreteras congeladas, mojadas y cuando necesitamos un eficiente control y frenado.
Durante las heladas del invierno, las carreteras sufren muchos cambios en relación a las temporadas estivales.
En primer lugar, la lluvia y la nieve, producen una capa deslizante que minimiza la fricción entre el neumático y la carretera. Esto provoca que cuando se bloquean las ruedas por la acción del frenado, se produzca un efecto llamado planeo.
Es el mismo principio que se aplica con un trineo en la nieve o una tabla de surf sobre una ola. El coche pierde superficie de contacto y el conductor, pierde la capacidad de controlar la dirección del coche. Esto invariablemente, produce colisiones, derrapes y salidas de la carretera, lo que se puede traducir en choques, volcamientos o accidentes lamentables.
Por esta razón, los neumáticos de invierno, son prioritarios. Al tener condiciones constitutivas especialmente adaptadas, el neumático es capaz de expeler el agua, hielo y nieve, de tal modo que maximiza el agarre.
Asimismo, los neumáticos de invierno, tienen una mezcla de materiales particularmente elásticos, con un coeficiente de retracción mayor y que permite que el caucho actúe como un elemento de tracción extra.
Desde el comienzo del otoño y con la llegada de las primeras lluvias del año, los expertos de la DGT y todos los especialistas en la materia, recomiendan adaptar los neumáticos.
Los neumáticos de invierno Continental, son una de las opciones más elegidas por los españoles a la hora de cambiar sus neumáticos. Su estupenda relación de precio y calidad, sumado a que han traspasado las pruebas más exigentes, lo hacen el perfecto candidato invernal.
La famosa mundialmente calidad de manufactura alemana, se comprueba en cada neumático que abandona las fábricas y se instala en cada coche durante los meses de invierno.
Se conocen por pasar por las más exigentes pruebas de desempeño, de resistencia de materiales y comprobación en las carreteras en las peores condiciones de conducción.
Además de las pruebas internas que hace la empresa, Continental contrata a los laboratorios independientes más reputados de todo el mundo para que evalúen sus productos antes de salir al mercado.
Acogidos a las recomendaciones de los expertos, Continental hace los cambios necesarios para ofrecer a sus clientes, los mejores neumáticos para el invierno. Tienen plantas en todas las zonas climáticas del mundo, por lo que cada neumático tiene pruebas in-situ en cada clima.
Continental, se ha especializado en neumáticos de invierno y sus productos han sido evaluados por los laboratorios y clubes automovilísticos del mundo.
En Europa, clubes como ADAC, Autobild y Automotosport, han elegido a los siguientes como los mejores:
Este neumático, ocupa el primer lugar como el mejor de los neumáticos de invierno en Europa. Sus características de diseño, materiales, e índices de agarre, tienen las mejores ventajas del mercado.
Estos son los resultados de los análisis:
No solo el ContiWinterContact TS 850P, está entre los mejores neumáticos de invierno en Europa. Continental, está presente en el top 10, con:
Continental, ha sido galardonado con premios a la excelencia en todos los casi 60 países donde tienen presencia. Líderes en calidad, satisfacción del cliente, durabilidad y rendimiento.
Es símbolo de desempeño y seguridad en las carreteras durante los fríos días del invierno, cuando el agarre y la maniobrabilidad marcan la diferencia.
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
Cantidad:
