La versión descapotable o cabriolet del Mini Clásico, producido primero por la British Motor Corporation y, más tarde, por Rover es una auténtica joya para todos los amantes del motor.
El Mini Clásico Cabrio mantiene la forma sexy, rápida y práctica del Mini clásico de 1959 con la particularidad de ofrecer una experiencia de conducción verdaderamente inmersiva.
A diferencia del Mini Cooper Cabrio (que contaba con motores deportivos), los modelos de este clásico que nunca pasará de moda todavía se pueden ver en circulación hoy en día.
Estos tamaños de neumáticos son indicativos. Siempre sugerimos que verifique las medidas reales de tus neumáticos en la ficha o tarjeta de inspección técnica de tu vehículo.
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En esta tabla podrás verificar rápidamente a cuánto bares tienes que inflar las ruedas de tu Mini Clásico Cabrio. Así podrás conducir de manera segura y tener siempre la presión correcta.
En la tabla hemos indicado el motor de la versión del Mini Clásico Cabrio, la medida del neumático, la presión delantera D y trasera T, con las presiones ideales para el coche cargado (D+C y T+C).
Recuerda siempre revisar y respetar las instrucciones del fabricante, presentes en la clásica pegatina dentro de tu vehículo.
|
Motor |
Medida |
Presión D |
Presión T |
Presión D+C |
Presión T+C |
|
1.6 Cooper S |
195 55 R16 87V SSR |
2.1 |
2.1 |
2.4 |
2.4 |
|
1.6 Cooper S |
205 40 R18 82W |
2.5 |
2.5 |
2.8 |
2.8 |
|
1.6 Cooper S |
205 45 R17 84V SSR |
2.3 |
2.3 |
2.6 |
2.6 |
|
1.6 Mini One |
175 65 R15 84T/H |
2.1 |
2.1 |
2.4 |
2.4 |
|
1.6 Mini One |
195 55 R16 87H SSR |
2.1 |
2.1 |
2.4 |
2.4 |
|
1.6 Mini One |
205 40 R18 82W SSR |
2.3 |
2.3 |
2.6 |
2.6 |
|
1.6 Mini One |
205 45 R17 84V SSR |
2.1 |
2.1 |
2.4 |
2.4 |
