Los nuevos Michelin Pilot Sport 4 SUV tienen la exigente tarea de garantizar el mejor rendimiento de desgaste y agarre probado por TUV SUD y Dekra. En pruebas independientes, los Michelin Pilot Sport 4 SUV se destacaron sobre sus competidores en el tamaño 235/60 R18 en seco, húmedo (nuevo y usado) y durabilidad. En frenada en seco de 100 a 0 km/h, los Michelin Pilot Sport 4 SUV frenan 1,8 metros antes que la media de la competencia.
Sobre asfalto mojado, la ventaja de estos Michelin es 3,15 metros antes cuando es nuevo y 5,2 metros antes cuando está gastado. Otra “zona de rendimiento” puesta a prueba por el peso de los SUV es el kilometraje. Prueba en la que los Michelin Pilot Sport 4 SUV demostraron que pueden recorrer 9100 km más que la media de los competidores.
La banda de rodadura (tiene una altura de 7,7 mm cuando es nueva) está diseñada para funcionar mejor tanto en condiciones secas (parte central) como húmedas (los tacos laterales asimétricos maximizan el agarre). En comparación con el Michelin Pilot Sport 4, los diseñadores han integrado la doble capa de carcasa en la variante SUV para aumentar la resistencia.
Alternativas para SUV:
A diferencia de lo que sucede con los neumáticos de gran diámetro, más grande no significa más duro y ruidoso. El silencio y una excelente sensación al volante, a pesar de que las carreteras no siempre están en las mejores condiciones, siempre te acompañarán si montas estos Michelin Pilot Sport 4 SUV.
También hay que decir que los Michelin Pilot Sport 4 SUV están hechos para coches de igual rendimiento.
Están orientados a un segmento premium (en 2018, alrededor del 47% de los neumáticos vendidos fueron de 18 pulgadas y más). Con los Michelin Pilot Sport 4 SUV, disponibles en 53 tamaños para 2019, de 17 a 23 pulgadas, Michelin sustituirá al Latitude Sport 3. La diferencia de precio es de aproximadamente un +1,5% (precio de venta recomendado de 150 a 360 euros según el tamaño).
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